Konkrossar är uppdelade i grovkrossande konkrossar (allmänt kända som roterande krossar) och medelstora och finkrossande konkrossar. Den vanligen refererade konkrossen hänvisar till en medelstor till fin konkross.
Från den roterande krossen och konkrossen (som visas i figuren nedan) kan man se att den förra har en rörlig konspets ovanför och en fast konspets under, medan den senare har både fasta och rörliga konspetsar ovanför. Detta beror på att den roterande krossens matarpartikelstorlek är mycket stor, vilket kräver att krossen har en större matningsport.
För det andra är den nedre konvinkeln på den roterande krossen mycket stor, vilket är en konisk form. Konkrossen har en mindre bottenkonvinkel, vilket är en skonsam kontyp.
Den roterande krossen är uppdelad i två typer baserat på justeringsmetoden för utloppsporten och stödmetoden för den dynamiska konen: mekanisk fjädring dynamisk kon och justeringsutloppsport, såväl som hydraulisk stöddynamisk kon och justeringsutloppsport. Den förstnämnda har för närvarande upphört med produktionen. Den senare är uppdelad i hydrauliska roterande krossar med en botten och en cylindrig topp.
Enligt olika transmissionsmetoder kan den delas in i elmotorer som drivs direkt genom transmissionsaxlar och koniska växlar; Dubbelmotordrift (med två motorer för att arbeta samtidigt under uppstart, endast en motor används under normal drift); Elmotorn drivs av en hydraulisk koppling; Det finns även transmissionsmetoder där remskivan är direkt installerad under den excentriska axelhylsan. Sändning under tidiga år utomlands. Men det är vanligt att man använder elmotorer genom kopplingar och elmotorer genom remdrift.
Konkrossar är indelade i två typer baserat på justeringsmetoden för utloppsporten och de olika säkerhetsanordningarna: konkrossar av fjädertyp och hydraulisk typ. Det finns tre typer av hydrauliska konkrossar: flercylindriga hydrauliska konkrossar, nedre encylindriga hydrauliska konkrossar och övre encylindriga hydrauliska konkrossar.
Funktionsprincipen för en konkross är som visas i följande figur: kraften hos elmotorn 1 drivs av 1, transmissionsaxeln 2 och konisk kugghjul 3 för att rotera den excentriska axelhylsan 4. Huvudaxeln 5 är fritt införd i det avsmalnande hålet på den excentriska axelhylsan 4. Den rörliga könen 6 är fixerad på huvudaxeln 5 och uppburen på det sfäriska lagret 7.
